像贵州黔西南晴隆县城南郊著名的「二十四道拐」，在昔日，非是名士高僧所在的仙山胜境，难有。否则，就须是地理上、或非常时期里不可或缺的交通要道。

左图：抗战时期的「二十四道拐」。右图：「二十四道拐」今貌。

「二十四道拐」，用4公里辗转盘旋爬上垂直落差260米、直线距离只有350米、而斜度高达60度的斜坡。明清时期，它是通往「鸡关」的古驿道。民国时期经过整拓，1936年起成为滇黔公路的必经之路。抗战年间，「二十四道拐」随着时代狂潮，又成为了中国远征军出援印缅战区的交通大动脉、以及非常困难时期美国援华物资的唯一通道──抗战生命线「史迪威公路」──的一个艰苦形象。

今天，不一样了。

广西融水苗族自治县同练瑶族乡大坪村下大弄屯的通屯公路

本期封面彩图，为广西融水苗族自治县同练瑶族乡大坪村下大弄屯的通屯公路。从空中俯瞰，小路在一片绿意盎然的丘陵间蜿蜒，美丽如画。近看，则此路崎岖起伏，路面却远非一层薄薄水泥而已，其铺设之艰难可以想见。但这样的乡间小路，近年在中国内地已十分普遍、无远弗届，而且宽度、厚度、结构都有法规严格规范。

中国这个世界人口最大国，可耕、宜居土地相对于人口来说，远远不成比例，「匮乏经济」一直是历史的常态。经过扶贫的「八年抗战」，今（2021年）春北京对全球宣布，中国内地已全面脱贫。然而「脱贫攻坚」、「精准扶贫」等词汇的出现，在在可见这项社会工程之不易。

脱贫首要，在包括交通、水电、通讯、教育与医疗等基础建设；其中，交通又是前提中的前提。「市市通高铁，县县通高速，村村通公路，组组（屯屯）通硬化路」的落实，不但让偏村居民不必走出去，更化解了物流、人流走进来的障碍。唯其如此，「授人以鱼，不如授之以渔」才成为可能，「循环型经济」也才谈得上，从而为解决三农（农业、农村、农民）问题真正开启了大门。

脱贫攻坚生命线：
左图：贵州黔东南苗族侗族自治州从江县刚边乡加幺村的「组组通」硬化路；
右图：广西都安瑶族自治县龙湾乡「屯屯通」的山区公路。

脱贫攻坚、乡村振兴，往大处看，同时也是拉开生产与市场的纵深。换言之，此一成功的「脱贫攻坚」、「精准扶贫」，就是中国大陆确保国家的社会安全、粮食安全、经济安全、国土安全，以及政治安全的大计，也是公职新血轮的培养皿、既有干部的汰炼场，为迎战无法片面回避的中美对决，打好战略基础。